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空气悬架系统有望成为未来我国重卡悬架系统的主流

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浏览:- 发布日期:2016-12-08 14:23:00【

空气悬架系统是卡车底盘上一个非常重要的承上启下系统,发挥着重要的承载和多个方向的力学传递作用。悬架中的弹性元件在车架与车桥之间承受和传递垂直载荷,缓和及抑制不平路面所引起的冲击,减振器用以加快振动的衰减,限制车轮的振动。随着车辆节能减排要求的日益提升,重卡悬架系统正在不断升级和降低质量。

空气悬架系统

目前我国重卡悬架系统以多片板簧为主,该结构不仅平顺性和舒适性较差,而且在恶劣路况时对货物的冲击较大,极易导致易碎货物在运输过程中损坏。另外,板簧的质量大,尤其是目前最常用的多片等截面板簧,其单个质量超过300 kg,相对空气悬架的空气弹簧而言,前者质量是后者的3倍以上。如果将多片板簧悬架系统改为空气悬架系统,总质量可降低300 ~ 500 kg,其降重效果非常可观。同时,空气悬架还具有很多优点:第一,有利于甩挂运输的推广。通常车辆满载时,由于车辆前部重量紧紧压在鞍座上,摩擦力非常大,将牵引车和挂车分开十分困难,稍有不慎会造成事故。而使用空气悬架则可以自由调整牵引车鞍座的高度,便于牵引车和挂车的连接和拆分;第二,可以根据不同路况调整整车的离地间隙和整车高度。例如在高速公路上,可以把整车高度降低10 cm,从而降低整车风阻5%~8%,有利于减少燃油消耗,提高经济效益。而在稍微恶劣的路况上,可以把整个高度适当提高5 cm,防止发动机油底壳刮擦到地面障碍物;第三,在车辆卸货时,可以调整车厢高度与月台保持一致,有利于人员或者叉车装卸货物。

目前欧美重卡除工程车之外的公路运输车几乎全部采用空气悬架,我国重卡企业也早在多年前就已经进行了重卡空气悬架的研究和开发工作,但是由于价格高,自主开发的空气悬架可靠性差,一直没有进行大规模推广。但随着高速物流的快速发展,我国重卡悬架系统也必然从传统的多片等截面板簧向少片变截面板簧转变,然后再向空气悬架转变。在2016北京车展上,各大重卡企业的高端车型都采用了空气悬架,由此可见,空气悬架正逐渐被卡车企业重视并应用到新一代产品平台上,有望成为我国重卡悬架系统未来的主流。

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