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空气悬架到底是个啥?远成空气悬架悄悄告诉你

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浏览:- 发布日期:2016-12-07 15:03:00【

现在,市面上几乎所有的高级大客车上都跟空气悬架生产厂家达成合作,并几乎全部客车成品都使用了空气悬架,明眼人都知道这个东西比较高级,但是也有人纳闷空气悬架到底是个啥呢?

其实空气悬架并不是近些年诞生的,而是早在20世纪30年代初,还没有出现正规空气悬架生产厂家的时候,科学家哈维费尔斯通在其好友亨利福特和托马斯阿尔瓦爱迪生的技术支持下,研制出了空气柱形式的空气弹簧悬架系统。

空气悬架

在1934年,哈维费尔斯通在自己的公司(费尔斯通轮胎和橡胶公司)中第一次真正的把空气弹簧用在汽车工业上。后来,通用汽车对空气弹簧悬架系统非常感兴趣,直到1953年开始生产装有空气悬架的客车,这是空气悬架生产厂家的前身,也是商用车采用空气悬架的开始。

如果说在商用车里面空气悬架最普及的话,莫过于国外的一些重型卡车,例如斯堪尼亚品牌卡车,很早就采用了空气悬架。空气悬架运用在商用车上,不仅提高了商用车的舒适性,也减少了一些不必要的磨损。

因为空气悬架在商用车上的普及,可以很大程度上提升驾乘的舒适性,于是空气悬架生产厂家的设计师们将一套复杂的空气悬架塞进了乘用车里面,由于结构的复杂和零部件制作费用的昂贵,所以空气悬架一般只出现在顶配车型或者豪华车上。就拿我们熟悉的奥迪A6L来说吧,顶配车型搭载的就是空气悬架系统。

当以120km/h以上的速度行驶超过30秒,车上的电子装置就会控制气泵工作,降低空气弹簧中的气压,将车身高度降低10mm,降低车辆重心,以减少空气的阻力,保证车辆高速行驶时的稳定性。

当时速低于35km/h的时候,电脑会认为车辆可能进入路况比较差的路面,车身高度会升高,以保证通过,但当车速提高时,车身高度又会降低。也就是说空气悬架可以根据车速、车辆悬架行程等信息自动调整车身高度。当然,也能根据情况,驾驶人员可以在车内手动调节车身高度。相比低配传统悬架的车型,拥有空气悬架的车型适应路况的能力更强,行驶的舒适性和稳定性也更高。空气悬架在轿车上的应用的优点后来被移植到了SUV车型上面,并且加以改良,使SUV车型相比传统悬架的车型在各方面都提升了不少。

以大众途锐为例,在非铺装路面行驶的时候,车身高度会升高5厘米,在保证了乘坐舒适性的同时,也兼顾了车辆的良好通过性。可以说空气悬架在SUV车型上的使用效果要强过轿车。如果在公路上高速行驶的时候,车身高度会降到最低,从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性,同时还降低了风阻和油耗。

如果说上面这两种车安装空气悬架是为了实用,那么下面这些车迷改装的空气悬架则是为了极致的“低趴范”。

这辆蓝色的三菱EVO,空气悬挂能够为它打造一种低趴风格,使这辆EVO拥有了更强的视觉效果。而日产370Z就更夸张了,这种具有HF(Hella Flush)改装风格的效果,可以让车身完全贴在地上,俗话说“一低遮百丑”,这句话小编完全同意,车身降低确实让车子看起来更加有范儿。

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